Autosatisfaction
Renault Kadjar 2019

Vendu à plus de 450.000 exemplaires dans le monde depuis 2015, le Kadjar de Renault, qui partage plus de 60 % de ses composants avec le Nissan Qashqai, a su trouver sa clientèle. Mais depuis, bien de l’eau a coulé sous les ponts. Le florissant segment des SUV compacts compte en effet aujourd’hui quelque 40 modèles ! De quoi pousser la marque au losange à rafraîchir son rejeton et ce alors que le cœur du marché hexagonal ne bat plus que pour le 3008 de Peugeot.

Léger lifting

Pour tenter de damer le pion aux stars du segment, le nouveau Kadjar gagne en prestance. Grâce à une calandre plus généreuse et à une nouvelle signature lumineuse, le SUV paraît désormais plus imposant. À l’arrière, il s’inspire désormais de son grand-frère le Koleos avec un bouclier arrière redessiné qui s’habille de chromes. Deux nouveaux types de jantes apparaissent aussi au catalogue (en 17 et 19 pouces) ainsi que trois coloris inédits. Rien de révolutionnaire mais cela permet au Kadjar de sembler plus imposant mais également un tantinet plus raffiné.

Un habitacle qui monte en gamme

Face à bon nombre de rivaux qui offrent une finition au top, Renault se devait aussi de revoir l’habitacle de son SUV compact. Grâce à une meilleure homogénéité, à l’apparition de chromes ci et à et à des ajustements peaufinés, la qualité perçue est clairement en hausse. Plus ergonomique et intuitive, la console centrale accueille un nouvel écran tactile de 7 pouces qui abrite le système R-Link 2. Si le style tablette aurait indéniablement fait mouche, l’ensemble, qui affleure à la surface de la planche de bord, gagne en fluidité. Sous l’écran, on trouve trois mollettes qui intègrent l’affichage des températures et de la ventilation en leur centre. Rien d’original mais c’est clair et intuitif.

La sellerie a elle aussi été revue, avec un maintien latéral amélioré. Des surpiqûres, dont certaines sont conjuguées avec des textures à relief voire de l’Alcantara sur la nouvelle série Black Edition, apportent quant à elles une dose de chic à l’ensemble. À l’arrière, les passagers bénéficient d’une double bouche de ventilation ainsi que de deux ports USB. Le coffre dispose quant à lui d’un volume utile de 527 litres. Banquette arrière rabattue, ce dernier grimpe à 1.655 litres.

Des mécaniques à la page

Sous le capot, le Kadjar restylé reçoit le bloc essence 1.3 TCe, apparu cet été sur l’ancienne mouture. Ce quatre cylindres est décliné en 140 et 160 ch et secondé par une boîte manuelle ou une automatique EDC. En diesel, le SUV français a vu la puissance de son 1.5 dCi portée à 115 ch (soit 5 ch supplémentaires), mais il profite surtout de l’arrivée du nouveau 1.7 dCi de 150 ch, inauguré par le Scénic. Une motorisation qui se voit couplée aux 4 roues motrices du Kadjar Black Edition pour se muer alors en un véritable baroudeur. Les pistes boueuses de la Sardaigne nous ont permis de pousser l’engin dans ses derniers retranchements et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il assure, même flanqué de quatre pneus été !

Point de révolution mais une douce évolution pour un Kadjar qui a fort à faire dans un segment qui frôle la saturation. Des mécaniques au goût du jour et un habitacle désormais mieux fini devraient lui permettre de maintenir sa vitesse commerciale durant les prochains mois.

Le nouveau Renault Kadjar est disponible à partir de 23.825 € (TVAC) dans sa déclinaison TCe 140 GPF Life. D’ores et déjà disponible à la commande, le Kadjar sera commercialisé en Belgique en janvier 2019.

 

On aime

• Confort général
• Nouveaux moteurs convaincants
• Qualité de la finition en progrès

 

On déplore

• Évolutions du design trop timides
• Jantes de 19″ inutiles

 

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