Notre Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio d’essai était équipée d’une boîte automatique à convertisseur de couple comptant huit rapports. Dès le premier rapport passé, la poussée du moteur se fait de façon linéaire mais intense, ce qui ne manque pas de confirmer la puissance du V6 transalpin. Des palettes placées derrière le volant permettent d’enchaîner les rapports à la volée, sans le moindre à-coup, tout comme le ferait une boîte à double embrayage. Rapide et douce, cette unité automatique ne mérite que des éloges.
Le tout confère à cette ultra sportive un confort certain, d’autant que les suspensions font preuve d’une souplesse relative. La direction, très directe, est conjuguée à une motricité sans faille. La Giulia souffre d’une très légère inertie lors de la mise en appui mais ça ne contrarie en rien l’efficacité redoutable du train avant une fois le modèle inscrit en courbe. Et lorsqu’on réaccélère en sortie de virage, l’italienne fait preuve d’un comportement très sain, laissant le temps au conducteur de contrebraquer si nécessaire.