Fin 2019, la Volkswagen Passat a atteint la moitié de sa carrière et a donc reçu un lifting bien mérité. La déclinaison Alltrack du modèle a elle aussi profité de ce facelift très réussi. L’occasion de prendre le volant de ce break haut perché qui ne manque pas de qualités !
Le confort est lui aussi de premier plan. Installés sur la banquette arrière, les passagers disposent d’un espace généreux ce qui fait de ce break un excellent compagnon de voyage, y compris pour quatre adultes. Il faut dire qu’avec ses 4,77 m de longueur, ce break sait recevoir. Il offre aussi la possibilité à ses passagers arrière de rabattre la partie centrale de la banquette pour profiter d’un accoudoir flanqué de porte-gobelets intégré.
Le moteur 2.0 l TDI de 190 ch qui équipe notre véhicule d’essai sied comme un gant à cette grande routière. Un moteur qui colle parfaitement à la personnalité du modèle, avec une puissance de loin suffisante pour permettre à ce break familial de réaliser de belles accélérations, avec un 0 à 100 km/h abattu en 8 secondes. Pour ce qui est de la consommation, on tourne autour des 6 l/100 km en ville et de 4,7 l/100 km en cycle extra-urbain. Des valeurs plus qu’honorables pour un grand break polyvalent comme cette Passat Alltrack. Un mot enfin sur la transmission, confiée à une boîte DSG7, bien étagée et qui lisse parfaitement le passage des rapports.
Au rayon technologique, la Passat Alltrack hérite des dernières innovations du groupe Volkswagen. On retrouve du coup un combiné d’instrumentation numérique doté d’une belle résolution, aisément configurable grâce à une touche spécifique située sur le volant. C’est parfaitement lisible, bien présenté et efficace. Pour ce qui est du système d’infodivertissement, celui-ci dispose d’un grand écran tactile, qui se révèle très fluide à utiliser. L’ensemble peut être commandé par la voix ou encore en faisant des gestes de la main à quelques centimètres de l’écran. Il est aussi compatible avec Apple CarPlay et Android Auto via le Bluetooth. Votre smartphone peut par ailleurs être chargé par induction via un emplacement logé sur la console centrale.
Si la Passat Alltrack n’a pas été conçue pour le franchissement pur et dur, il n’empêche la transmission intégrale 4Motion qui équipe le modèle lui permet de se sentir tout à fait à l’aise en tout-chemin. Il n’éprouve du coup aucun mal à s’extirper de chemins boueux ou enneigés, ou encore à circuler dans des conditions de faible adhérence, comme une route verglacée. Un mode off-road fait également partie de la dotation, celui vous permettant notamment de modifier les réglages de l’ABS, du blocage de différentiel ainsi que de la sensibilité de la pédale d’accélération.
Si la polyvalence devait être incarnée par une automobile, on prendrait certainement cette Volkswagen Passat Alltrack en exemple. Peu importe les circonstances, elle est toujours à son aise, malgré un gabarit imposant. Toujours facile à manier, la Passat est aussi une routière hors pair, taillée pour avaler les kilomètres en gratifiant ses occupants d’un confort exceptionnel. Elle est même plus agréable à vivre que bon nombre de SUV !
On aime
+ un confort exceptionnel, dans toutes les circonstances
+ un équipement très high-tech
+ un coffre généreux
On déplore
– un encombrement important
– une boîte DSG parfois hésitante