48h au volant de la
Jaguar F-Type 75 Edition

Le constructeur britannique Jaguar est à l’aube d’une révolution majeure dans son histoire. En effet, dès 2025, bien en avance sur le planning imposé par les autorités européennes, le constructeur ne proposera plus que des produits 100 % électriques. Un changement de cap radical surtout au regard du catalogue actuel qui compte encore une majorité de moteurs thermiques, et non des moindres.

On pense notamment au puissant V8 qui répond au nom de code “AJ133”, un bloc de 5.000 cm3 à injection directe, suralimenté, qui délivre une puissance de 450 ou 575 ch sous le capot de la F-Type. Une mécanique d’exception qui est donc appelée à disparaître chez Jaguar mais qui continuera d’officier encore quelques années sous les capots de Land et Range Rover.

Propulsion ou AWD

Pour marquer la fin de carrière de sa F-Type, la marque au félin lui offre donc une série spéciale inédite, baptisée tout simplement 75, en hommage aux 75 années de production de voitures de sport par le constructeur anglais. Pour rappel, la F-Type est déclinée en coupé et cabriolet. Lancée en 2013, elle a subi un facelift en 2019. Le modèle est aujourd’hui proposé avec un quatre-cylindres de 300 ch en entrée de gamme et un V8 décliné en 450 ou 575 ch. La série spéciale 75 n’est disponible qu’avec ce huit-cylindres, la lettre R faisant son apparition pour distinguer le modèle le plus puissant. Ce dernier est livré par défaut avec une transmission intégrale, tandis que la 75 “classique” laisse le choix entre la propulsion et les quatre roues motrices.

Deux couleurs exclusives

Visuellement, la F-Type 75 se distingue par une série d’éléments qui lui sont propres, à commencer par une couleur métallisée inédite baptisée Giola Green qui sied particulièrement bien au bolide. On peut également citer les jantes de 20 pouces en noir brillant, le logo Jaguar all black à l’avant ainsi que des badges qui représentent la silhouette du coupé placés au bas des ailes avant, sur les seuils de porte ainsi qu’au sommet du tableau de bord. Dans l’habitacle, on retrouve une sellerie en cuir Windsor du plus bel effet, proposée en noir, crème, rouge et tabac. Enfin, pour ceux qui optent pour le cabriolet, la capote peut être commandée en beige, rouge ou noir.

R comme rugir

Prendre le volant de la version R est une expérience en soi. Avec son V8 de 575 ch qui rugit à chaque sollicitation et sa transmission intégrale, le modèle a tout d’un dragster à qui l’on aurait enfilé un smoking. Il faut dire que cette version pimentée a hérité des trains roulants de feu la F-Type SVR, une machine fougueuse toujours prompte à faire danser son arrière-train. Un généreux leg qui, combiné à une mécanique d’exception, lui permet de pulvériser le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes (4,6 secondes pour la F-Type 75 de 450 ch) !

Partenaire idéal pour le grand tourisme à un rythme civilisé, le modèle excelle aussi lorsqu’on le malmène, et ce même si l’on se passe d’une partie de l’électronique dans un mode Dynamic parfaitement bien dosé. Un filet de sécurité qui, conjugué à la transmission intégrale typée propulsion, n’est jamais envahissant et permet donc de s’amuser à la demande sans pour autant se faire peur.

Notre verdict

Pour acquérir cette série spéciale en Belgique, il faudra débourser au minimum 106.600 € pour la F-Type 75, et près de 30.000 € de plus pour la R 75. Un supplément est appliqué pour les variantes découvrables. Notez que la Jaguar F-Type à quatre cylindres reste disponible au catalogue (mais sans cette série spéciale) à partir de 72.900 €. Les carnets de commande sont d’ores et déjà ouverts.

 

On aime

+ le design intemporel du modèle
+ performances exceptionnelles
+ confort préservé

 

On déplore

– infodivertissement un peu “daté”
– volume du coffre
– tarif élevé