En toute logique, on aurait tendance à supposer que la Volvo XC40 Recharge Single Motor dispose d’un rayon d’action plus généreux que celui de la Twin Motor. Il n’en est rien ! La première dispose en effet d’une autonomie de 425 km (cycle WLTP) tandis que la seconde peut compter sur un rayon d’action de 436 km. Dans les faits, et malgré une conduite calme, nous ne sommes pas parvenus à dépasser les 350 km d’autonomie, soit une consommation moyenne tournant autour de 18 kWh/100 km. La XC40 ne se montre donc pas comme un modèle d’abstinence mais demeure néanmoins dans la bonne moyenne.
À l’usage, la charge rapide à l’aide de courant continu est annoncée à 150 kW. De quoi passer de 10 à 80 % de charge en un peu plus de 30 minutes. Pratique pour les longs trajets avec un temps de charge qui permet de se contenter d’un café et non d’un repas trois services… Notez néanmoins qu’aujourd’hui bon nombre de concurrentes font mieux, avec des puissances de charge allant jusqu’à 350 kW pour les Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 notamment.